文明实践·时代新风︱夜行2万步“喂饱”100多台公交车 | 连云港文明网-j9九游会老哥论坛

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晚上9时许,结束运营的公交车,陆续回到西城公交枢纽站,47岁的充电工董梁开始忙碌起来。

“老王,辛苦啦,车子还剩多少电?”他站在场站门口,拦下一辆刚回场的22路公交车。了解到车辆只剩30%左右电量,他指着场站后方约300米外的停车场,为公交司机安排停车位。

董梁是市交通控股集团权属明茂新能源公司的一名公交车充电工,也是一名共产党员。从部队复员后,干过驾驶员、售票员、收银员等各种岗位。2016年1月,他转岗成为西城充电站的一名充电工。这个公交场站里有12个充电桩、5个充电弓,要为22路、b1k、18路、116路等线路的100多台新能源公交车充电。

按照错峰充电要求,晚8时至11时,公交充电站限电。同时,停车场地有限,每辆公交车充满电所需要的时间各不相同。要根据次日出车计划,合理安排车辆充电,力争开班前,让这里的电动公交车都“满血复活”。

冬季天气寒冷,指挥车辆停车,他要往返于场站大门、充电桩和停车场。虽然夜间气温低,董梁却忙得一头汗。

经过精心地“排兵布阵”,22时30分,17台新能源公交车在充电桩前排队,等待充电。23时,“嗞嗞”的电流声传出,车辆开始充电。

“不能放松警惕!”他每隔半小时就要巡视一圈,用手触摸每根充电线烫不烫。“天气热的时候充电接口处气温过高,会自动断电。天气冷的时候也不行,气温低导致充电速度很慢,充电时间要更久。”果不其然,他检查到第三台车时,充电枪“跳枪”了。他马上拔出充电枪,检查充电枪口是否有异物,确保充电桩连接可靠,然后握住充电枪把手,重新插进充电桩口,听到“咔哒”一声,表示充电桩已正确插好。

期间,他还要时不时低下头,通过手机里的系统查看各个充电桩的运行情况。

一圈检查完,他就在旁边的小凳子上坐一会儿。“等待充电的过程,最容易犯困。”董梁起身到卫生间,洗了把脸,又拿出公司发的清凉油,用手指抠了一大块,使劲往太阳穴上按摩。

两三个小时后,几台公交车已经充满电。他马上跑上车,确认电量后,把车子挪到停车场,再把一旁的待充车辆开入充电车位。拔枪、挪车、充电……“忙起来,可就一点也不困了。”

凌晨2时,最后一批车插上充电枪。董梁走进调度室,端起一杯浓茶,仰头一饮而尽。休息片刻,他又在充电桩旁巡查。

4时30分,所有公交车都充满电。拔下最后一把充电枪,他的微信步数已显示2万多步。

(王文 孟姝彤)

  • 本文由 发表于 2023年12月25日 16:30:51